上期的内容，小维为大家介绍了悍马公司研发的HCQ系统，该系统对于提高压实质量和效率优势明显。该系统已经正式引入中国，正受到越来越多的中国客户青睐。
项目应用
贵州省毕节市的S省道施工，首次采用了悍马HCQ压实导航系统。悍马的旗舰型单钢轮压路机HT配置了HCQ压实导航系统，用来进行冷再生项目的压实。
项目背景
贵州省毕节市地区属于高海拔丘陵地区（海拔≥m），施工路段地势崎岖，地形起伏大，地质条件复杂而且交通量较大。这对整个施工的组织安排、施工机械的性能和操作手的操作技巧都是严峻的挑战。
贵州省毕节市S省道的施工单位在了解悍马HCQ系统的优势之后，决定采用配备该系统的悍马HT压路机对冷再生后的路面进行压实作业。
施工纪要
7月6日—8日，悍马HCQ压实导航系统安装调试完毕，在毕节至纳雍的S省道进行测试，系统工作状态良好。
7月12日起至8月28日，配备HCQ压实导航系统的悍马HT压路机联合维特根WRS冷再生机，组成联合机组在毕节地区的X（毕节至曲水）线和S线（威宁至昭通）进行道路再生施工。
在此期间，总施工长度达到49km，路宽6.5m。拌合深度为20cm-40cm，以添加5%左右的水泥为基本再生方案，并用灌砂法进行密实度比照测试。
与传统压实模式不同，由于配备HCQ压实导航系统，悍马HT可以在压实工程中实时监测就地压实度情况，并据此分析出该位置所具有的可压实潜力。施工的压实参数，诸如压实遍数、振幅选择均由HCQ压实导航系统分析后给出。这样，压实过程就变得更为快捷高效，压实效果也显著提高。
配备的平板电脑可以实时的显示“压实地图”。双屏左侧显示压实遍数，右侧显示材料回弹力（压实度）。
项目成果
毕节公路段项目主管工程师赵峥嵘表示：“在使用HCQ压实导航系统后，原先根据经验值估算的压实遍数，被通过HCQ系统分析计算的精确压实遍数所取代，压实步骤更为高效，并且避免了可能发生的过压或压实不足现象。”
毕节公路段压路机手周建松认为，使用HCQ压实导航系统之后，他对压实过程中压实遍数的累积真正做到了心中有数。有了平板电脑“压实地图”的指引，他还能及时发现压实区域中密实度尚未达到要求值的软点，进行进一步碾压，以保证压实的均匀度。
随着HCQ压实导航系统的使用，进一步提升再生工地的压实密实度。须知，每提升1%的基层密实度，可以使路面承托力和使用寿命增长10-15%。较传统的压实方案，悍马HCQ系统优势是显而易见的。
附：悍马HT单钢轮压路机参数
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